Trump Buka Pintu bagi Pabrik Mobil China di Amerika

DETROIT - Presiden Amerika Serikat Donald Trump menyatakan tidak akan menghalangi pabrikan otomotif China membangun pabrik dan memproduksi mobil di wilayah AS. Pernyataan itu disampaikan dalam program "The Ingraham Angle" di Fox News, Jumat (11/9/2026), di tengah penolakan luas anggota parlemen dan industri otomotif Amerika.

"Jika China ingin masuk dan membuka pabrik untuk membuat mobil mereka di sini, saya tidak keberatan," kata Trump.

Menurut dia, Jepang sudah melakukan hal serupa dan yang terpenting pabrik-pabrik itu mempekerjakan tenaga kerja Amerika. Namun, Trump menolak skema perakitan di Meksiko yang produknya kemudian dikapalkan ke AS.

Sikap itu mengulang pernyataannya di Detroit Economic Club, Januari 2026. "Biarkan China masuk, biarkan Jepang masuk," ujarnya saat itu, sepanjang mereka membangun pabrik dan merekrut pekerja lokal.

Pernyataan Jumat lalu muncul 13 hari sebelum pertemuan Trump dengan Presiden China Xi Jinping di Gedung Putih, 24 September 2026. Senator Elissa Slotkin (Demokrat, Michigan) pekan ini mengeklaim beredar rumor bahwa akses pasar bagi mobil China menjadi bagian dari kesepakatan dagang yang sedang disusun. Ia menyebutnya "kesalahan" yang berisiko memukul 1,2 juta lapangan kerja otomotif di Michigan. Gedung Putih belum mengumumkan perubahan kebijakan.

Empat tembok yang masih berdiri

Mobil penumpang China praktis tertutup dari pasar AS oleh empat lapis aturan:

•⁠ ⁠Tarif Section 301 untuk mobil listrik China dinaikkan pemerintahan Joe Biden pada 2024 dari 25 persen menjadi 100 persen; tarif baterai lithium-ion naik dari 7,5 persen menjadi 25 persen.

•⁠ ⁠Aturan connected vehicle Departemen Perdagangan AS (Januari 2025) membatasi perangkat lunak dan keras kendaraan terhubung asal China, berlaku mulai model year 2027.

•⁠ ⁠Tarif 25 persen untuk seluruh mobil penumpang dan truk ringan impor, berlaku sejak April 2025.

•⁠ ⁠RUU Connected Vehicle Security Act usulan Slotkin dan Senator Bernie Moreno (Republik, Ohio) melarang kendaraan, perangkat lunak, dan perangkat keras dari entitas dengan kepemilikan China di atas 15 persen. RUU itu lolos Komite Perdagangan Senat secara aklamasi pada Juli 2026.

Di sinilah persoalannya. Membangun pabrik di Amerika tidak otomatis menggugurkan dua aturan terakhir karena keduanya menyasar kepemilikan perusahaan dan asal teknologi, bukan lokasi perakitan. Undangan Trump dan kerangka regulasi yang berlaku berjalan ke arah berlawanan.

Kekhawatiran Detroit

Industri sudah lebih dulu bergerak. Pada 13 Maret 2026, asosiasi industri otomotif AS bersurat kepada pemerintah agar pabrikan China tetap dijauhkan dari pasar Amerika.

Pada 3 April 2026, Senator Tammy Baldwin, Slotkin, dan Chuck Schumer menyurati Trump: mengundang pabrikan China akan memberi keunggulan ekonomi yang mustahil dikejar pabrikan Amerika sekaligus memicu krisis keamanan nasional yang tidak bisa dibalik.